Test: Toyota Auris 1,4 D-4D
Toyota Auris gjør ganske enkelt jobben.
![Test: Toyota Auris 1,4 D-4D [Whiplash, Kia, Hyundai]](http://pub.tv2.no/multimedia/na/archive/00585/Toyota_Auris_585948h.jpg)
Toyotas kompakte Auris byr på fin komfort, og ikke spesielt mye moro.
Den finnes med tre eller fem dører - og som sedan, som fortsatt heter Corolla.
Denne artikkelen er hentet fra Vi Menn Bil.
Volkswagen Golf, Ford Focus og Honda Civic er de beste og sterkeste konkurrentene, men Opel Astra, Kia Cee´d, Hyundai i30 og Peugeot 307 er også blant de mange gode bilene i denne klassen.
Toyota Auris er trivelig å kjøre, uten å være morsom. Komforten er fin, både på god og dårlig vei.
(Artikkelen fortsetter under bildet)
 ROMSLIG: God takhøyde gir ekstra romfølelse. Men midtkonsollen føles altfor stor og prangende. Foto: Knut Arne Glesne/Vi Menn Bil
Den 90 hk sterke dieselmotoren er veldig fin, og passer utmerket i bilen.
Men i jakten etter å bli litt mer ungdommelig, har Toyota fjernet noe av det praktiske i kompaktbilen.
Kjøreegenskaper
Trygghet er stikkordet for kjøreegenskapene i Toyota Auris.
Den er ikke voldsomt presis og involverende; her er det komfort og ryddighet som står i fokus.
Når du presser på, svarer den med kontant understyring, og ESP-systemet holder stramme tøyler.
Motor
Vi har gitt den 1,4 liter store dieselmotoren mye skryt tidligere, og den fungerer veldig fint i Auris også.
Kraftutviklingen er herlig jevn, og det merkes ikke at den faktisk har lite slagvolum.
 FORDELER: Noen av fordelene ved Auris er lave driftskostnader, høy kvalitet og høy annenhåndsverdi. Foto: Knut Arne Glesne/Vi Menn Bil
90 hk er tilgjengelig ved 3800 o/min, og hele veien fra 1800 til 3000 o/min har du 190 Nm til rådighet.
Les mer om bil og motor på: Vi Menn Bil.
Dette er nok til at Auris føles kvikk. Femtrinnsgirkassa er veltilpasset og lettsjaltet, men vi ønsker oss et sjettegir.
Støynivået er også imponerende lavt; dette er den perfekte motoren i Auris.
Ytelser
0-100 km/t på tolv sekunder og 175 km/t som toppfart er ikke akkurat skremmende, men i praksis oppleves Toyota Auris 1,4 D-4D som kvikk.
Særlig mellomregisteret imponerer; den er sterk og fleksibel.
Eksteriør
Toyota Auris er ment å tekkes et stort publikum, og er tydelig designet for å ikke støte noen.
Resultatet er anonymt, mens MPV-hintene gir store vindusflater og høyt tak. Det siste gjør den jo lett å komme ut og inn av, men bidrar også til å gjøre den enda mer usporty.
Interiør
Det høye taket gir Toyota Auris god innvendig høyde.
(Artikkelen fortsetter under bildet)
 KOMFORT: Humpete vei gir ikke ubehagelig kjøring ved nye Auris. I tillegg er støynivået lavt. Foto: Knut Arne Glesne/Vi Menn Bil
Den er rommelig, både foran og bak, og en enkel og praktisk bakseteløsning gjør det lett å få ekstra lasteplass i bilen.
Nye tester flere ganger i uka: Se Vi Menn Bil
Vi klarer ikke å bli vant til førerplassen og utnyttelsen av plassen foran; selv om ergonomien er god, stjeler den høye, prangende og blanke midtkonsollen mye plass.
Den gir reflekser i frontruta, og mangelen på oppbevaringsrom for mobil og nøkler og slikt - og svært vanskelig tilgjengelighet til det lille rommet som finnes under midtkonsollen - gjør at vi savner det praktiske som forgjengeren Corolla bød på.
Den høye, oppreiste sittestillingen kan også bli litt vel MPV-aktig for enkelte.
Komfort
Med den lille dieselmotoren i snuta og standardbilens relativt små hjul er Auris en av de mest komfortable bilene i klassen.
 FULL POTT: Auris fikk fem av fem mulige stjerner i EuroNCAP ved test av sikkerhet for voksne. Foto: Knut Arne Glesne/Vi Menn Bil
Humpete brostein, telehiv og ødelagt asfalt takles på en flott måte, uten at man merker noe særlig inni bilen.
Støynivået er behagelig, og sittestilling, godt utsyn og en fleksibel motor bidrar til at Toyota Auris 1,4 D-4D blir et trivelig følge på korte og lange turer i avslappet tempo.
Sikkerhet
Som forventet for alle nye biler, fikk også Toyota Auris full pott for voksenbeskyttelse i kollisjonstesten hos EuroNCAP.
Den fikk fire av fem stjerner for beskyttelse av barn, og fire for fotgjengerbeskyttelse.
Det standardmonterte sikkerhetsutstyret inkluderer ting som ESP, seks kollisjonsputer, nakkestøtter med anti-whiplash-system foran og ISOFIX-fester for barneseter.
Vi Menn mener
Toyota Auris er helt ålreit på det aller meste, og oppleves som trygg, lettkjørt og fornuftig.
Med 1,4-liters dieselmotor på 90 hk har du den perfekte motoren i bilen.
Les mer om bil og motor på: Vi Menn Bil.
Mer om bil og trafikk finner du i Nettavisen Motor.
|
|
Les mer om:
Relaterte nyheter:
07.11.08 15:18
Motorjournalistene forteller om sine verste skrekkopplevelser.
15.10.08 15:22
2007 var et gullår for norsk bilsalg. Se hva bilkongene tjente.
03.05.08 11:33
Diesel- og bensinprisene når stadig nye høyder. Se listen over bilene som bruker minst drivstoff!
30.11.06 21:10
Ny modell viste seg å være alt annet enn et gjesp. Sjekk Kia cee’d.
09.08.06 16:15
Store, tørste og kostbare Chevrolet terrengbiler? Ikke nå lenger. Les testen og se bilder.
Aktuelle nyheter:
01.06.08 10:05
01.06.08 11:12
01.06.08 11:21
01.06.08 11:30
01.06.08 11:37
01.06.08 11:38
01.06.08 12:18
30.05.08 17:23
31.05.08 23:24
01.06.08 13:16
|