Sjokkerende og ny bil
Ny modell viste seg å være alt annet enn et gjesp. Sjekk Kia cee’d.
![Sjokkerende og ny bil [Kia, Opel, Peugeot]](http://pub.tv2.no/multimedia/na/archive/00284/Kia_ceed_284187h.jpg)
ROMA (Nettavisen): Man blir overrasket når man opplever noe som bryter med det man hadde forventet.
Jeg reiste til Roma for å prøvekjøre noe jeg trodde ville være en helt ordinær koreansk bil. En til i rekken, på en måte. En bil på linje med det Kia har levert tidligere.
Overraskelsen ble derfor stor da de første kilometrene var tilbakelagt i den nye modellen fra Kia i C-segmentet (eller Golf-klassen om du vil), nemlig Kia cee’d.
| Bilmagasinet mener:
DESIGN
Dersom bilen hadde vært mer spennende i designet ville det nok skremt bort enkelte kundegrupper. Resultatet er et godt kompromiss.
MOTOR
1,6 diesel er sterk, stillegående og behagelig. Samspillet med girkassen får også toppkarakter.
KJØREEGENSKAPER
Jeg trodde nesten ikke mine egne rattbevegelser. Komfortabel i høye og lave hastigheter, og fjellstøtt i svingene.
KOMFORT
Føler jeg kan tillate meg å sette fingeren på førersetet. Det kan forbedres til kommende modeller. Bilen er ellers så støysvak at vi trodde det måtte være noe juks. Det var visst ikke det.
BREMSER
Som vi er vant til fra dyre europeere. Godt dimensjonerte og lett å posjonere.
INTERIØR
Også her har de truffet spikeren på hodet. Sett bort fra plasten rundt dørhåndtakene, er det både pent og med høy grad av opplevd kvalitet.
UTSTYRSNIVÅ
Fra rimeligste modell er bilen velutstyrt. Alle fire vinduene har automatikk opp og ned, og det eneste jeg kan komme på at vi kan savne er xenon frontlys.
KOSTNADER
Merkelig om man ikke skal komme godt ut her også. 30.000 kilometers garanti på alle slitedeler, 5 års garanti på hele bilen, og 7 år på motor og drivverk. Jeg tror annenhåndsverdien kommer til å bli bedre for Kia i fremtiden enn hva den er i dag.
PRAKTISK BRUK
God plass. Lettkjørt. God komfort og godt med utstyr. Høres praktisk ut i mine ører.
KONKLUSJON
Rett og slett en veldig bra bil. Navnet skjemmer selvfølgelig, men dette kan jeg garantere at ikke er noe «Koreans Industri Avfall». Dette er europeisk kvalitet med koreansk nøyaktighet. Prøv den!
|
Fant ikke feil
For å forklare det litt enkelt, kan jeg fortelle at jeg slet med å finne noe å sette fingeren på. Det ble etter hvert slik at jeg gledet meg til lunsj der jeg ville treffe de andre journalistene, slik at jeg kunne få høre deres mening om hva de ville ha å utsette på bilen.
Det blir feil å si at skuffelsen ble stor, men resultatet var at de ikke hadde funnet noe de heller. Det var heller slik at de gav uttrykk for at de var sjokkert over hva Kia hadde klart å prestere.
Bra til alt
Bilen er rett og slett veldig bra. Den kjører godt, den er imponerende godt støyisolert, den ligger behagelig på veien med komfortabel fjæring, den tar svingene på en måte som oser av trygghet, og ved ekstrem utfordring tar ESP-en raskt kontroll over bilen.
Grunnen til at denne bilen er en så kraftig avviker fra Kias tidligere modeller kan nok forklares med at den er utviklet og produsert i Europa. Nærmere bestemt på en nybygget fabrikk i Zilina i Slovakia. Eller SlovaKia, som Kia-folkene ynder og kalle landet.
Endelig?
Dersom målet skulle være å grave frem noe negativt, måtte det i så fall være å sette fingeren på at setene kunne hatt bedre støtte, og at det mangler mulighet for å tilte sitteputen på førerstolen. På armlenene i dørene er den utstyrt med hard plast, som jeg gjerne ville hatt mykere. Men så stopper det seg med klagelyder.
Første del av første dag gikk med til å kjøre en 1,6 liters dieselmotor med fem manuelle gir. Både motor og girkasse passer bilen så godt som bare det, og trekkraft finnes i godt monn. Denne motoren kommer til Norge, men blir strupet ned ved hjelp av elektronisk chipping fra 115 til 90 hestekrefter på grunn av avgiftene.
Jeg tror ikke det kommer til å gjøre bilen mye mindre gledelig å kjøre, all den tid dreiemomentet kun endres fra 255 til 235 newtonmeter.
Freske nok
De to andre motorene som kommer til Norge vil også bli strupet elektronisk. Den minste bensinmotoren på 1,4 liter blir nedjustert fra 109 til 105 hestekrefter, mens bensinmotoren på 1,6 liter senkes fra 122 til 115 hestekrefter, uten at dreiemomentet blir endret.
Jeg kan avsløre at dieselmotoren passer bilen best, men at 1,4 literen føles sprek nok i massevis. 1,6 literen i bensinutgave vil kun komme til Norge med automatgir, og blir noe mindre underholdene å kjøre. Men automatkassen girer meget godt, og dersom kjekk kjøring ikke er det store målet, er denne kombinasjonen helt grei. Og ikke minst komfortabel.
Konkurranse
Kia uttaler at deres argeste konkurrenter blir biler som VW Golf, Ford Focus, Opel Astra og Peugeot 307. De vil selvfølgelig slite med et navn og rykte som kanskje står noe tilbake for konkurrentene, men når man setter seg bak rattet på Kia-en vil mange bli overbevist om at dette er en verdig utfordrer.
Mye skryt dette, men jeg har fremdeles ikke helt kommet over sjokket og overraskelsen denne bilen gav. Jeg var ikke forberedt på at Kia var i stand til å lage en så gjennomført bra bil.
Bilen lanseres i Norge i midten av januar neste år, og prisene ventes å være klare før nyttår.
 Bagasjeplassen er det ikke noe å si på. 340 liter med setene oppe, og 1300 liter med setene nede. Foto: Jon E. Kolberg
God pris
Informasjonssjef i Kia i Norge, Carl Fredrik Bø, uttaler riktignok overfor Nettavisen at det er et mål for Kia at cee’d-en skal være bedre enn sine konkurrenter på pris. Det vil i så fall bety at den bør starte på rundt 220 til 230.000 kroner.
Som et ledd i å holde prisene nede vil det kun tas syv forskjellige modeller inn til Norge, mens de billigste og dyreste ikke blir tatt inn.
- Vi tar ikke inn en billigmodell bare for å kunne vise til en lav «fra-pris», sier Bø, som også innser at de største motorene blir for dyre på grunn av norske avgifter.
Han regner for øvrig med å selge 800 cee’d-er neste år, og det er uten å regne med salget av stasjonsvognen som kommer i september.
 Rimelig komfortable bakseter med midtarmlenet på plass. Du må velge toppmodellen TX med diesel for å få skinninteriør. Foto: Jon E. Kolberg
1,4 liter bensin vil leveres i EX og Executive, 1,6 liter bensin vil kun leveres med automatgir og EX og Executive. 1,6 diesel vil leveres i EX, Executive og toppmodellen TX.
ESP på alle
Alle modellene har ESP, seks kollisjo
|
|
Les mer om:
Relaterte nyheter:
27.11.08 15:27
Bla opp litt mer, og den billige nybilen blir tryggere på veien.
26.11.08 12:17
11 nye biler testet - verstingen overrasket ingen. Se listen og sjekk din bil.
24.11.08 10:29
Her er listen som får deg til å glemme ordet bruktbil.
21.11.08 13:26
Bilforhandlerne går nye desperate veier. Se video og sjekk hva de gjør i Storbritannia.
05.11.08 15:56
Stor test av ett år gamle biler i Sverige. Sjekk topp og bunn.
Aktuelle nyheter:
28.11.06 17:43
18.11.06 09:55
11.11.06 12:17
04.11.06 11:37
02.11.06 18:37
30.10.06 19:03
09.04.08 13:18
14.10.06 11:43
09.04.08 10:24
09.04.08 14:48
|