Traust, men stilig

Les mer om: Saab

Saab 9-3 SportCombi er en stilig bil. Men i den enkleste Vector-utgaven må den kunne kalles traust. Les testen.

På kjøretøyet skal storfolket kjennes, heter det vel, og etter min ringe smak er 9-3-en direkte stilig å se på. Men det gjelder mest for stasjonsvognen, eller SportCombi, som svenskene kaller den.

Navnet SAAB er en forkortelse for Svenska Aeroplan AB (aktiebolaget) som ble grunnlagt i 1937, og prosduserte flymaskiner. Det var først den 10. juni 1947 den første bilen ble produsert, og da tok de med seg mange av erfaringene fra flyproduksjonen.

Bilmagasinet mener:

DESIGN:
Den er stilig, lekker og ryddig. Med en slik Saab viser du at du er litt bilinteressert uten å være brautende.

MOTOR:
Den minste bensinmotoren er litt for liten for den store kjøreopplevelsen.

KJØREEGENSKAPER:
9-3 har en veldig behagelig måte å takle veien på, og grepet føles direkte trygt.

KOMFORT:
I massevis. Støysvak og god å sitte i, med en fast men behagelig fjæring.

BREMSER:
Trygge og gode med det du trenger av elektroniske hjelpemidler.

INTERIØRET:
Det blir feil å kalle det freskt. Men det er velformet uten forstyrrende detaljer. Materialvalg gir inntrykk av kvalitet.

UTSTYRSNIVÅ:
Selv på den nesten enkleste modellen er alt du trenger på plass. Og litt til. Jeg syns det er bra, jeg.

KOSTNADER:
På testbilen må det være lov å bruke klisjeen «mye bil for penga». Saab har slitt med annenhåndsverdien lenge, men jeg tror det kan snu med den nye generasjonen.

PRAKTISK BRUK:
Flere praktiske detaljer til dagliglivets utfordringer. Baksetet er litt snaut.

KONKLUSJON:
Det er vanskelig å videreformidle følelser. Hva som gjør at jeg har en god følelse når jeg kjører Saab-en er det vanskelig å sette fingeren konkret på, men jeg jeg vil nå i hvert fall foreslå at du gir den en sjanse før du velger noe annet.

Cockpit
Hvorvidt bilen ser ut som et jagerfly kan vel diskuteres, men dashbord-designet har hos Saab alltid vært inspirert av jagerflyets kockpit. Og det er noe 9-3 også bærer preg av. Når du sitter bak rattet kan du hvile blikket på en oversiktlig mengde knapper, brytere og instrumenter. Og etter kort tids bruk virker det som om alle brytere og hendler er plassert akkurat der de burde være.

Det er riktignok en liten detalj som roter til dette bildet litt. På den Vector-modellen jeg kjørte denne gangen, har de trukket en blank list rundt instrumentpanelet. Antakelig for å sprite opp et ellers noe tamt inntrykk, men problemet er at denne listen speiler seg i frontruten og irriterer utsikten fremover. Merkelig. Og litt teit.

Litt svak
9-3 Vector med 1,8 liters bensinmotor er en slags budsjett-modell som er priset like over 300.000 kroner. Motoren er litt i svakeste laget for å få den helt store kjøreopplevelsen, men er samtidig ingen sinke i trafikken. utstyrsmessig står den ikke tilbake for noe. Setene er trukket i sdel-skinn, men stoff akkurat der du sitter, samt elektrisk justering av førerstolen.

Cruise kontroll er på plass, og det automatiske klimaanlegget fungerer helt topp. Bi-xenon hovedlys er med på å gjøre kjøreturen i høstmørket littegranne tryggere.

Jeg har tidligere testet Saab 9-3 SportCombi med dieselmotor og 150 hestekrefter. Den var også utstyrt med full navigasjon og automatgir. Kjøreopplevelsen var noe bedre i den bilen på grunn av motorstyrken og automatgiret, men prisen er da også brått hundre tusen over den enklere bensinutgaven.

Gode seter
Komfort er det godt om i denne bilen. I hvert fall for to. Det er forsåvidt et behagelig baksete også, men det er ikke plass til hvem som helst der. Lørdag bar det av sted til selskap, og jeg skulle plukke opp to kompiser på veien. I utgangspunktet ikke noe problem. Jeg kjører jo en fem-seter. Problemet var bare at begge gutta er så godt som to meter på strømpelesten, og det er ikke baksetet i Saaben bergenet for. Vi som satt i forsetene satt godt, men han i baksetet måtte krølle seg på tvers.

Bagasjeplassen er god, men flere praktiske løsninger. Foto: Jon E. Kolberg

9-3 er nok i større grad en bil for voksne mennesker som trenger baksetet litt nå og da, eller småbarnsfamilier som ikke så ofte bruker baksetet til lange menn.

Greit med plass
Lastekapasiteten bak er helt grei med praktiske og fornuftige detaljer. Det begynner med bagasjeromstrekket. Når det er trukket bakover i lukket stilling er det bare å gi det et lite dask, så trekker det seg halvveis opp mot taket, og letter innlasting av handleposer. Handleposene kan så plasseres i den brønnen som oppstår når en setter gulvet i «oppbrettet» stilling. Litt av disse små hverdagslige detlajene som gjør at du liker en bil fremfor en annen.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du flere bilder av Vector-utgaven av 9-3:

Les saken på Nettavisen

Les mer om:

Traust, men stilig

Saab

Krisepakke-nei gir børskrasj

28 milliarder til bilindustrien

28 milliarder til bilindustrien

Disse dagene bulker vi mest

Vil fusjonere Saab og Volvo

Hele verdens varebil

Ny gutt i klassen

Sjekkes mot Espås-drapet

Fire Ess for familien

Er du smartere enn oss?

Dømt for øretyveri på Påskeøya

Pass deg for bygg-konkursene

Bygger de atombombe her?

Drammen-ving til Tyskland

Englas pappa sjokkert og bitter