Når jentene velger

Småbilene er populære blant kvinner i alle aldre, og tilbudet på det norske markedet er stort. Vi tar for oss tre høyst ulike alternativer med samme prislapp. Les testen her.

Og tro oss, det er sjelden forskjellene er så lette å beskrive som denne gangen, men valget blir kanskje ikke enklere av den grunn?

Se mer av de frekke småtassene i bildespesial nederst i saken

Når det gjelder småbiler er Norge temmelig ulikt resten av Europa. På kontinentet er det mange familier som greier seg med en liten bil, mens vi helst skal ha plass til både møbelhandel og materialkjøring til hytta, i bilen vi bruker daglig.

Slik er det, selv om det er mest til småkjøring mellom hjem og barnehage, eller til matpakkekjøring med en i bilen, de flestes bilbruk forholder seg.

Lav andel
Småbilandelen av det totale bilmarkedet i Norge atskillig lavere enn vi skulle tro, høye bilavgifter og høye bensinpriser tatt i betraktning.

Disse rimelige og drivstoffgjerrige bilene ender opp som familienes nummer to bil, eller velges av single kvinner med et fornuftig og realistisk forhold til bilkjøring og bilkjøp.

Utvalget er imidlertid stort, og det er virkelig noe for enhver smak. Samtidig leveres de aller fleste modeller i utgaver som spenner fra det aller rimeligste med magert utstyrsnivå, til modeller som ikke står tilbake for store familiebiler når det gjelder komfortdetaljer og sikkerhetsutstyr.

Frekkas
Som en representant for de små og moderne «jentebilene» står Toyota Aygo i spesialdekor og et frekt utseende. Modellen er temmelig ny, og er med sin lengde på 341 cm blant de korteste 5-dørs småbilene på markedet.

Litt lenger er det koranske alternativet Kia Picanto. Med 350 cm lengde er det kanskje bagasjerommet som har vokst litt i forhold til Aygo?

VW Polo har det desidert største bagasjerommet, med ekstra plass under gulvet, til og med. Foto: Sven Furuly

Med sin lengde på 390 cm er ikke bare VW Polo betydelig lenger enn de to asiatene, men også hakket større enn Yaris, storebroren til Aygo.

Størst
Valget er likevel ikke tilfeldig. VWs aller minste bil, Fox, med en lengde på 383 cm, har kun tre dører, og den norske importøren har valgt å ikke satse på denne bilen i Norge.

Småbiler skal jo være praktiske, og løfting av barneseter og små barn inn i baksetet på en tre-dørs bil er det ingen som orker.

Derfor leveres den rimeligste Poloen med den samme 1,2 liters 55 hk motoren som vi også finner i Fox, og prisen starter på 147.110 kroner i aller enkleste utgave med 5 dører.

Toyota Aygo har en 1,0 motor som yter 69 hk, og koster med 5 dører fra 135.800 kroner.

Aller rimeligst av de tre er Kia Picanto der det er mulig å kjøre ut av butikken med en 1,0 4-sylindret bensinmotor på 61 hk under panseret for bare 124.900 kroner.

Men er disse bilene attraktive nok for hverdagsbruk, og hvilken bil er det beste valget?

Ikke spesielt spennende, men velutstyrt og praktisk, inne i Picantoen. Foto: Sven Furuly

SÆRLIG ER DET KIA PICANTO som gjør oss nysgjerrig. Prisen er lav, og den er på mange måter det klassiske eksempelet på hvordan en moderne småbil skal bygges.

Den er som sagt ikke den minste i dette trekløveret, men havner på grunn av sin svært lave grunnpris blant de aller rimeligste bilene i Norge.

Men det leveres flere ulike utgaver av Picanto, og vi har valgt en bil i den motsatte enden, den dyreste EX Team Poiree, med nærmest alt tenkelig utstyr, til en pris på 169.000 kroner.

Velutstyrt
Her finner vi detaljer som manuell aircondition, elektriske vindusheiser på alle fire vinduer, fjernstyrt sentrallås, og delbart baksete.

Designet er vennlig, dog uten at kvinner vi møter på vår vei fremhever det som «jublende» særpreget. Når vi åpner døren og betrakter førerplass, dashbord og instrumenter opplever vi en enkel og lettforståelig layout.

I baksetet kniper det litt i høyden for voksne, men for barn og mindre voksne er det perfekt. Foto: Sven Furuly

Litt billig plast drar ned helhetsinntrykket, i likhet med tekstilvalget. Setene er OK, men heller ikke mer. De er halvharde - ikke sporty og heller ikke komfortable. Sidestøtten er minimal, men tekstilet har en viss friksjon som bøter noe på dette.

God plass
Plassforholdene er overraskende bra, men mangel på høyde- og vinkeljustering av sitteputen betyr dårlig lårstøtte for litt lengre personer, og dermed blir sittekomforten for dårlig på lange turer.

Baksetet er perfekt til barn og mindre voksne. Det er kun på takhøyden det kniper for voksne personer. Baksete-ryggene kan legges ned 40/60 for å tre-doble størrelsen på det lille bagasjerommet på 157 liter.

Motoren er firesylindret, og imponerer oss med brukbar trekkraft i kombinasjon med lite støy. Riktignok må det gires en god del, men den gir smidighet i bytrafikken og bra nok skyv til å gjøre motorveikjøring uanstrengt. En relativt bløt fjæring gir bra komfort, men gjør bilen bløt og noe upresis ved en kjapp unnamanøver.

Dette er en bil som likes av kvinner, men som ikke settes like høyt av mannlige førere. Plastfaktoren og det bløte understellet trekker ned, mens lav motorstøy og et rikt utstyrsnivå trekker opp. Denne utgaven av Kia Picanto gir totalt sett mye for pengene.

VÅR TOYOTA AYGO ER BELAGT med en fargerik dekorfolie. Det gjør den spesiell, og både vår kvinnelige testfører og andre kvinner vi møtte på vår vei synes dette ga bilen appell og en unik friskhet.

Mot en tilleggspris på 20.000 kroner er det absolutt morsomt om man er alene, men når 10-15 andre Aygo-er i samme lokalområde ser slik ut, er det kanskje ikke like morsomt?

Uten tvil det mest morsomme dashbordet. I en perfekt kombinasjon av lekent, praktisk og velutstyrt. Foto: Sven Furuly

Men det er lett å trives i denne dyreste utgaven av Aygo. Med aircondition, sentrallås, en stor frittstående turteller og integrert CD spiller gir den gode bruksegenskaper for 156.500 kroner (uten dekoren).

Spennende
Førerplassen er moderne og annerledes i designet. Har har man forsøkt å skape et særpreg som

Les saken på Nettavisen

Les mer om:

Når jentene velger

Kia

Toyota

Barnehage

De største bilfloppene

Leiesoldater siktet for massedrap

Her er de store taperne

Trygghet til kr 30.000

10 knallgode nybil-kjøp

Perfekt til det kjedelige

Bra, men billig

Tre folke-SUVer i test

- Dette er uverdig

Norges beste mobilkamera

Liten, men tøff

iPod ikke best i test

Uforglemmelig luksus

Den bærbare jentemagneten

Mitsubishis sommerflørt