Test: God nok?

Nye Peugeot 308 har en flott dieselmotor. Men er det nok til å hevde seg mot alle konkurrentene i «Golf-klassen»?

Peugeot 308 er bygd på samme plattform som forgjengeren 307, noe som merkes godt i form av lav underholdningsfaktor.

Men totalpakken er likevel god. Bilen byr på høy komfort og ditto kvalitetsfølelse, og motoren er en av de aller beste på markedet.

Denne biltesten er utført av Vi Menn Bil.

Konkurrentene i kompaktbilklassen er mange og gode, som storselgeren VW Golf, kvalitetspakken Toyota Corolla og kjøremesteren Ford Focus. Og Kia Ceed, Hyundai i30 og Volvo C30 har også mye å by på.

Kjøreegenskaper
Akkurat som forgjengeren føles Peugeot 308 trygg og stabil på veien. Selve kjørefølelsen blir satt litt i skyggen av den elektriske servoen som sluker en del av tilbakemeldingene man får gjennom rattet.

MOTOR: Testbilen vår hadde en 1,6-liters dieselmotor med 109 hk og 240 Nm. Foto: Petter Handeland

Bilen kunne absolutt vært mer sportslig. Fjæringen er relativt mykt satt opp, og styringen er ikke spesielt presis. Satser man friskere enn normalt i svingene, føles bilen en smule understyrt. ESP-systemet slår da kontrollert inn og alle tegn til dramatikk forsvinner.

Motor
Vi har tidligere gitt god score til den franske produsentens motorer, og vi blir ikke skuffet denne gangen heller. Den firesylindrede dieselmotoren på 1,6 liter kjenner vi godt fra før; her har den 109 hester og 240 Nm tilgjengelig. 0-100-sprinten gjøres unna på 11,3 sekunder, og forbikjøringer foretas trygt da dieselen er sterk selv på lavt turtall.

Draget er jevnt og man savner sjelden mer motorkraft, men det aller beste med denne motoren er støynivået. Undertegnede tok seg selv i å prøve å starte motoren selv om den allerede stod og gikk.

Vi Menns biltester: Klikk her.

På tomgang og et lite stykke oppover i turtallsregisteret støyer den knapt mer enn en bensinmotor, men fra 3000 o/min trer den vanlige dieselvibreringen inn og gjør at den klatrer noe på desibelskalaen.

LITE NYTT: Peugeot har ikke foretatt noen store designmessige forandringer. Foto: Petter Handeland, Vi Menn Bil

Den femtrinns girkassen føles upresis i sjaltingen, noe som gjør at kvalitetsfølelsen synker og noe av det gode inntrykket forsvinner.

Design
Utvendig har ikke Peugeot tatt de aller største designmessige sjansene. Den gapende fronten og de store frontlyktene er en smakssak. Sett i forhold til de gode salgstallene til 307, er det kanskje ikke verdt å risikere markedsandeler ved å gi bilen mer særpreg?

Peugeot 308 er jevnt over en fin bil å legge øynene på, og vi liker det store panorama-taket i glass; det gjør seg godt både utvendig og innvendig.

COCKPIT: Romslig med flere innstillingsmuligheter. Foto: Petter Handeland, Vi Menn Bil

Innvendig i Peugeot 308 er det lett å trives. Selv lange personer finner raskt en god sittestilling takket være mange innstillingsmuligheter, lengdejustering på rattet og god støtte i setene.

Materialkvaliteten oppleves som veldig bra, de fleste overflater er polstret og det hele er både ryddig og oversiktlig. Frontruten er trukket langt fram, og det lange dashbordet hemmer til en viss grad sikten ut, samtidig som det blir noe vanskeligere å parkere. Men trolig er dette noe man fort venner seg til, og bonusen er jo en mer rommelig følelse inni kupeen.

Nye tester flere ganger i uka: Se Vi Menn Bil.

Baksete- og bagasjeromsplassen er på det jevne, men den altfor høye lasteterskelen ødelegger mye når bagasjen skal inn.

KOMFORT: Setene er mykt polstret, og man har nok av benplass. Foto: Petter Handeland, Vi Menn Bil

Komfort
Komforten i Peugeot 308 er meget god. Støyen innvendig er meget lav både på tomgang og i fart, og sittekomforten er topp.

Fjæringen, som er relativt mykt satt opp, gagner komforten, og bilen sluker ujevnheter fint selv på dårlig vinterføre. Selv på kalde vinterdager gir klimaanlegget fra seg nok varme, men det tar litt tid før den varme luften kommer.

Peugeot 308 er en meget sikker bil. Hos EuroNCAP fikk den fem av fem stjerner for voksenbeskyttelse, fire av fem for sikkerheten til barna i baksetet, og tre av fire for fotgjengersikkerhet.

ESP og syv airbags er standard, og det er selvfølgelig Isofix-fester i tre av setene.

Pris/utstyr
Med en liten dieselmotor, som i dette tilfellet, er Peugeot 308 en god deal, mye takket være et beskjedent CO2-utslipp og dermed lave avgifter til statskassa.

GOD PLASS: Også baksetene gir god nok plass. Lasteterskelen bak er derimot for høy og gjør det vanskeligere å laste inn bagasjen. Foto: Petter Handeland, Vi Menn Bil

Med utstyrspakken Premium Pack koster bilen 263 000 kroner, det vil si omtrent det samme som en noe mindre utstyrt Golf. Bilen er rommelig og godt utstyrt, så her får man mye bil for pengene.

Oppgitt forbruk er 0,47 l/mil, noe som også bidrar til å holde driftskostnadene nede. Forgjengeren 307 var en meget populær bil og vi ser ingen grunn til at 308 ikke skal bli det også, så vi antar at den vil holde seg godt i verdi.

Vi Menn mener
Peugeot 308 imponerer på mange områder. Kjøreegenskapene er ikke de mest underholdende, men bilen hevder seg godt både når det gjelder komfort, motor og pris. En verdig arvtager til 307.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Se flere bilder i bildekarusellen under teksten. Alle

Les saken på Nettavisen

Les mer om:

Test: God nok?

Kia

Hyundai

Peugeot

Volvo

Toyota

Ford

Her er de sikreste bilene

Disse bilene er livsfarlige

Test: Toyota Auris 1,4 D-4D

Glem alt du trodde

Test: Turbo gjør susen

Et mesterlag har våknet

Rådet til abort på nett

- Som et våkent mareritt

Reddet fem med stige

- Hørte naboene skrike

Ber Gjedrem avlyse rentehopp

Thoresen klamrer seg fast

Intet ultimatum fra Siv

Gammelt og godt strategispill

Få tre «Halo»-brett gratis